| 地铁1号线建设从2014年10月28日开工，到现在也1年多了，这一年多来，市区的多个地段都围着大大的栅栏，工人们和大型机械在里面是运转有序，但是天天路过的市民却一点都瞧不着，在地下开挖有难度吗？这挖出来的土是挤掉的还是运走的呢？最近，热心市民老俞就多次联系栏目，他就一直想去看看这地铁是如何建成的呢？
老俞，全名俞扣孝，今年69岁，家住钟楼区永红街道东渡村，是一名退伍老军人。每天早上，他都要到公园和街上溜达几圈，一来可以锻炼锻炼身体，二来，则可以看看常州地铁的建设进度。老俞说，他这半辈子都是跟工程机械打交道。22岁那年，他参军到部队之后，就被分配到工兵营，从事挖土方的工作，后来退伍了，更是去了合肥矿山机械厂开起了全液压挖掘机。现在，地铁在家门口施工，老俞很感兴趣，“盾构机的施工直径多少大？ 施工原理是怎样的？泥土怎么出来的？这些我们不知道。”
带着这些疑惑，我们和老俞一起来到几处施工现场，远远的看去，几只巨大的吊臂正在栅栏内紧张施工，可走进一看，根本看不到里面的具体情况，老俞只能不断的从工程部小孔往内瞧瞧。我们和施工人员一打听，对方告诉我们，这施工现场是封闭式管理，不是专业人士根本就不给进。
老俞满意了！常州地铁原来如此施工
第一次的现场沟通，暂时还没结果，老俞啊一点都不死心，反而还是勾起了他的好奇心，当然，这工地也不是谁都可以乱闯的，安全还是第一位的，再说，自己进去了也看不出门道来。那老俞能不能一解疑惑呢？于是，记者联系上了常州轨道交通发展有限公司，他们表示愿意带着老俞去看一看。
按照和市轨道交通发展有限公司的约定，第二天上午九点半，记者和老俞一起来到中国铁建十四局集团常州地铁的项目部，在项目部的指挥室内，工程专家们向老俞介绍起了常州地铁基本状况。而谈到地铁施工的建造情况，其中最主要的就是“一条蚯蚓”了。中铁十四局集团有限公司标段项目书记白坤当起了老俞的临时解说员，“现在图上显示红色的部分是需要盾构机去挖的，这个是盾构机往下吊的，从地面开始往下放……”
白坤介绍，“盾构机”是一种非常特殊的机器，地铁隧道大部分都是用这样的盾构法施工来修建的。我们常州地铁1号线盾构机内衬的砌管片内径就达到5.5米，也有厚度35厘米，宽度1.2米。盾构机就像一条“钢铁蚯蚓”，它经过的地方，一条长长的隧道就建成了。
听着解说，看着画面，老俞有了新的问题：“这个盾构机向前推进的时候，不跑前、不跑后、不跑深那怎么定向的呢？”白坤说：“它有专门的测量系统，所有的参数都在里面。”
原来啊，盾构机在漆黑的地下掘进根本不会迷路。它安装了高精度的测量系统，能够动态显示当前位置相对于隧道设计轴线的位置偏差，操作人员可及时调整掘进状态，使盾构机沿着正确的方向掘进。而且盾构机是只能前进不能后退的，它会挖到下一个地铁站或竖井，完成任务后吊出地面。而我们常州地铁的车站建造，则采用的是明挖法。这种地铁施工方法一般是在街道上挖掘一条大沟渠，然后在其内铺设轨道、建造隧道结构，隧道有足够的承托力后才把路面重新铺上，它是从地面自上而下进行开挖。
等到基础设施都建完啦，工程人员还要装修车站、安装机电设备、系统联调、验收和试运行，预计常州市轨道交通1号线的通车时间为2019年12月。
这个地铁建造工艺啊，的确非常复杂，需要专业人士进行细致、耐心的讲解，如果电视机前的观众朋友们和老俞一样，也想来看一看，甚至是走进工地，亲眼目睹“钢钒蚯蚓”的雄姿，则可以关注常州市轨道交通的网站，上面会有很多视频和专业的介绍，另外，他们还会有一些公众开放日等活动，到时候你就可以来现场一睹为快啦。 |
