记者日前从常州海关了解到，今年3月份我市出口强劲回升，带动一季度进出口整体回暖。可是，在一季度我市354吨进出口货运量中，从常州口岸进出口的仅有55万吨，只占总量的15.5%。
是这里的硬件不够吗？
不是。
我市不仅拥有国家一类口岸常州港，还有出口加工区、海关直通点及保税仓库和监管仓库，这些由国家指定的对外贸易的国际货物运输枢纽，都具有良好的通关和配套服务条件。其中，水路口岸有录安洲港区、圩塘港区、夹江北港区、夹江南港区，“一港四区”呈专业化与多功能相结合的运营格局；陆路口岸有出口加工区、海关直通点、武进和溧阳办事处、保税仓库和监管场所等，而且，南北布点，东西呼应。
是这里的软件不够吗？
也不是。
常州海关等本地口岸部门多年坚持打造优质服务，通关效率日益提高。
主要原因是了解不够
为什么我市还有84.5%的进出口货物舍近求远不走本地口岸通关呢？
首要原因是本地企业不了解。据悉，目前有不少本地企业还不了解或不习惯从常州港进出口货物。海航物流公司副总经理王振华告诉记者，说到常州港，不少本地企业都觉得可能会拖延交货时间。
其次的原因是外商不了解。一些出口企业采用由买方派船接运货物的FOB贸易方式，而外商一般都是指定上海港交货。据中远国际货运公司常州分公司副总经理顾益说，我市横林地板生产企业的出口货物，大部分都是FOB合同，本地企业在与外商洽谈时沟通交流不方便，一般也不会商量物流的具体方式。
再次，是由于物流部门和长期合作物流代理的利益关系，导致不少进出口货物不走本地口岸。据介绍，从常州港走的费用相对比较透明，而走上海港的费用相对较多，加之运费的波动，难以确定正常费用究竟是多少，因此，一些物流代理公司为了浑水摸鱼，往往都主张走其他口岸，甚至在进出口企业老总提及常州港时，部分物流代理企业都找理由搪塞。
从本地通关有何优势？
事实上，本地进出口企业从常州口岸通关，存在很多优势。
从时间上来看。欧美国家出于反恐目的，要求提前50小时申报相关信息，所以，到欧美国家从常州港走和上海港时间没什么区别，反倒有时走上海港会因船上的货装满了而甩箱，而走常州港驳船的货一般可以优先上大船；而且走常州口岸出关，常州海关为保证货物及时通关，经常加班办理相关手续。
从物流成本看。去年，本地一家地板企业因为急着交货，物流代理公司找到“中远”尝试着从常州港出关，最后发现从常州港出关不仅方便，而且运费降低很多，一个集装箱的物流成本比走上海港降低600-1000元，现在，这家公司出口的大部分货物都直接从常州港通关了。
从优质通关看。本地有家生产食品添加剂的企业，原本从其他口岸出关，单单都要查验，而且每次查验都要耗费大量时间，后来改走常州口岸，因为海关对本地企业的信誉和情况比较熟悉，加上他们的优质服务，查验耗时大大缩短。据悉，符合海关A类管理的企业，可享受降低通关查验率、“属地申报，口岸验放”区域通关便捷监管模式、优先安排节假日预约通关手续等多项通关便利，由此，货物在查验、仓储、码头等通关环节所需的费用和成本将随之减少；符合AA类管理的企业，还可享受“担保验放、一般情况下不查验、不实行银行保证金台账制度”等优惠政策。
切切实实帮企业降本增效
当然，有关部门和物流企业也提出，如果本地企业进出口货物都了解并大量走本地口岸通关，我市口岸的基础设施建设也需要进一步加大投入和完善设施，比如，要加快录安洲码头的扩建，要增加集装箱桁吊设备等。
据悉，扬州目前约有40%的进出口货物从当地口岸通关，该市今年的目标还要将这一比例提高15%。对比他们，常州口岸这么好的硬件条件，实在是有必要进一步加大宣传和服务对接力度，切切实实提高通关比例。
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