在沪宁城际高铁北广场，3根伞骨被吹断；京沪高铁常州北站的大风大雨，再断4根伞骨。普通雨伞只有7根伞骨，昨天出去采访时，撑的可是一把16根伞骨的超结实大伞，用了两年一点问题都没有，昨天就这样硬生生地被“海葵”毁了。
　 沪杭高铁停运、京沪高铁停运、沪宁高铁停运，从没有过！
　 晚点未定！晚点未定！下午1：30，沪宁高铁出口处的电子显示屏上，这样大红的字让人看了揪心。
　2010年7月1日沪宁城际高铁开通，2010年10月26日沪杭高铁建成，2011年6月30日京沪高铁通车，这一次，“海葵”的到来，三条高铁先后停运，这是从没有过的。
　 停运的原因，车站一位工作人员介绍，由于苏州、上海、杭州等地很多列车晚点，“堵车了”。如果开出去的话，最怕的是因为故障或其他原因不得不停在两个车站之间，高铁都是高架桥形式，又建在比较偏远的乡下，“万一车上的食品卖完了，想送补给上去都没办法。”
　 整个长三角的交通在昨天全部被打乱。在北广场的沪宁城际铁路售票厅，一个正在办理杭州-常州退票的旅客说，自己原本坐早上的高铁去杭州的，到了上海虹桥以后看到消息说杭州那边情况不乐观，赶紧在虹桥下车再折返回常州，“幸亏当机立断，不然现在沪宁城铁停运了，肯定还被困在上海。”
　 沪宁高铁停运，只有往武汉、合肥方向的动车还能运营，但也多半处于“晚点未定”。
　 风大浪也大，还是有7个想回家的人不怕，躲在渡口等着过江
　 下午3点，在长江边的圩塘汽渡，你能体会到什么是“风在吼”，站在渡口职工宿舍二楼窗口，一阵又一阵的“吼吼”声不厌其烦地击打着耳膜。沪宁城铁北广场的风虽然能把伞骨吹断，但人的身体基本还能稳住，在这里，你会感觉到身体不听指挥了。即使是习惯了风吹雨打、有20多年渡口工作经验的李师傅，也觉得“这次的风比那年麦莎来时大多了”。
　上午10点不到渡口就停航了，但是，执着的渡客却还守在渡口不肯走。7个人躲在排队处，一问之下，全都是家在江对岸泰兴的，一位梅师傅，早上5点多到常州来送货，9点多再想返回时，眼睁睁地看着最后一艘渡船过江，自己被留在了常州回不了家。在3个小时焦灼的等待中，又有6位泰兴老乡赶到渡口，渡口工作人员劝他们住到附近的旅馆去，劝不动。就在采访离开时，有两位勇士骑着电动车赶到了渡口指望能过江。
　 从渡口回到车上时，感觉是完全被风吹到车门边的，不由自主。渡口一位工作人员说，如果市区风力达到7级，江面上能达到9级，7级以上的大风，已经超过了渡船的抗风能力。